Neistenglar eru einn erfiður hluti í kveikjukerfi vélarinnar. Ef um gáleysi eða gáleysi er að ræða í mörgum þáttum, svo sem notkun og viðhaldi á neisti, mun það hafa áhrif á eðlilega virkni þess. Í dag mun Xiaobian deila með þér sex viðhaldsatöflum á neisti. Við skulum kíkja!
Sex viðhalds tabú fyrir neista
1, forðastu langvarandi óhreina kolefnisinnstæður
Þegar neisti er í notkun mun rafskaut og pils einangrunarefni hafa venjulega kolefnisupptöku. Ef þessar kolefnisfellingar eru ekki hreinsaðar í langan tíma safnast þær meira og meira saman og að lokum lekur rafskautið eða jafnvel tekst ekki að stökkva. Þess vegna ætti að fjarlægja kolefnisforðann reglulega og hreinsunin ætti ekki að framkvæma fyrr en neistiinn er ekki að virka.
2, forðastu langtíma notkun
Það eru til margar tegundir af neista, en þau eiga öll sitt eigið efnahagslíf. Ef þau eru notuð eftir efnahagslífið, þá eru þau ekki góð fyrir afköst afkasta vélarinnar og hagkvæmni. Rannsóknir hafa sýnt að með lengingu endingu neistaplupsins mun endaplata miðju rafskautsins breytast í átt að lögun boga og hliðarskautið mun breytast í lögun íhvolfs boga. Þessi lögun mun auka bil rafskautsins og valda losunarörðugleikum sem hafa áhrif á vélina. venjuleg vinna.
3, forðastu handahófsafskornun
Sumt fólk tekur ekki eftir hreinleika neistadrengsins þegar það er úðað með silfurdufti eða öðru viðhaldi yfir veturinn, sem veldur því að neistiinn lekur vegna óhreininda að utan. Þegar þú hreinsar útlitið er það ekki þægilegt og fljótt að nota sandpappírinn, málmplötuna og annan afskolun. Neyðarstafinn ætti að vera dýfður í bensínið og fjarlægja hann með bursta til að tryggja að keramikhlutinn á neistanum sé ekki skemmdur.
4, forðastu að brenna
Í raun og veru notast margir við eld til að fjarlægja kolefnisinnstungur og olíu úr neista rafskautunum og pilsunum. Þessi virðist aðferð er mjög skaðleg í rauntíma. Vegna eldsins er erfitt að stjórna hitastiginu. Það er auðvelt að brenna pils einangrunarefnið sem veldur því að neistiinn lekur og litlu sprungurnar sem myndast eftir eldinn eru oft erfiðar að finna, sem veldur miklum vandræðum við bilanaleit. Rétt meðferðaraðferð kolefnis og olíu á neistapinnanum er að þrífa það með sérstökum búnaði, sem mun hafa góð áhrif. Í öðru lagi er lausnin hrein, bleyktu neistann í etanóli eða bensíni í tiltekinn tíma og notaðu síðan hárið þegar kolefnið er mildað. Bursta og þorna.
5, forðastu heitt og kalt
Til viðbótar við mismunandi form og mismunandi stærðir, er neistapökkum einnig skipt í kalt og heitt. Almennt ætti að nota kalt gerð neisti fyrir hátt þjöppunarhlutfall og háhraða vél, og nota ætti heitan neista fyrir lágt þjöppunarhlutfall og lágt hraðavél. Að auki getur val á neistartengjum fyrir nýjar eða yfirfarnar vélar og gamlar vélar verið mismunandi eftir raunverulegum aðstæðum. Til dæmis, þegar vélin er nýrri, ætti neistiinn að vera heitur; gamla vélin sem hefur verið notuð í langan tíma mun hafa of mikla afköst vegna niðurbrots á afköstum og neisti ætti að vera miðlungs eða kalt til að bæta neista. Olíuþol.
6, forðast mistök og mistök
Þegar skipt er um nýjan neista, eða grunur leikur á að hann sé bilaður, skal athuga það eftir að ökutækið hefur verið í venjulegri notkun um tíma. Stöðvaðu neisti og fjarlægðu neistann til að framkvæma eiginleika rafskautsins. Það eru nokkur tilvik:
A, miðju rafskautið er rauðbrúnt, hliðarskautið og umhverfið eru blágrátt, hentugur fyrir val á neistapökkum;
B. Það er geymsla eða brennsla milli rafskautanna og pilsinn og einangrunin eru hvít, sem gefur til kynna að neistiinn sé ofhitinn;
C, svartar rendur milli rafskautanna og pils einangrunarinnar, sem gefur til kynna að neistiinn hafi lekið. Ef neistiinn er ekki valinn á réttan hátt eða lekur ætti að velja viðeigandi neisti.
Hversu marga kílómetra er neistiinn?
Reyndar er í viðhaldshandbók bílsins, þar með talið leiðbeiningunum, tillaga um hve marga kílómetra á að breyta, en þessi tillaga er takmörkuð við neistana sem send eru úr bílnum. Seinna er skipt um þessar neisti vegna mismunandi efna og orkunotkunar. Mismunandi nikkelstenglar geta náð 30.000 til 40.000 km, tennur í platínu í 50.000 til 60.000 km og það eru bil milli mismunandi vörumerkja. Sem dæmi má nefna að eitthvert alþjóðlegt stórheiti, svo sem neisti læknisins, hefur verið gert í mörg ár, ef þú vilt ekki vandræði, geturðu breytt platínu, svo að lífið sé lengur.
Hvenær ætti að skipta um neista?
Reyndar getum við séð það með sjónrænni dómgreind. Eftir að hafa skrúfað vélarskrúfuna og tekið neistapinnið út, þá geturðu séð að ef rafskautið hefur enga uppblástur, þá er það tiltölulega ósnortinn, en liturinn er nokkuð kolefnisinnstunga og festing. Svo lengi sem viðhengið er hreinsað upp er samt hægt að nota það. Ef neisti er brenndur, mótorinn er skemmdur eða jafnvel alvarlega skemmdur verður að skipta um hann. Auðvitað getur þú líka fundið bílaviðgerðarmann til að koma með neistadrenginn til þín til að skoða það. Þetta er líka áreiðanlegri nálgun.
Pósttími: Apr-16-2020