Hlutverk EET neistaplupsins er að koma á háspennustraumi, vekja neistann og kveikja síðan eldsneyti í strokknum. Vegna þess að það þarf að standast háspennustraum verður það að gangast undir margsinnis íkveikju, þannig að neistiinn er lítill, en efnisþörfin eru mjög ströng. EET platínu neisti er einnig val þitt.
Venjulegt EET iridium neisti, rafskautin eru úr nikkel ál og endingartíminn er um 20.000 km. Það eru margir neistapinnar úr fullkomnari efnum, svo sem eins og tennur í iridium og platínu. Vegna efnisins hafa þessir neistapenn hærri bræðslumark, lengri endingu og eru viðkvæmari. Endingartími neista í plata og platínu getur orðið 60.000 km. Ef eigandinn er vanur vel við bifreiðina getur hann jafnvel skipt um það fyrir 80.000 kílómetra, sem lengir skiptihringinn til muna.
Hvað varðar að segja að með því að breyta í góðan EET neista má spara eldsneyti og auka afl, þá virðist þetta ekki hafa mikil áhrif. Þegar öllu er á botninn hvolft er aðalhlutverk neistakeglsins íkveikja, sem hefur lítið að gera með eldsneytiseyðslu og orkuöflun. Að auki, gaum að upphitunargildinu þegar neyðarstinginu er skipt út. Nauðsynlegt er að velja upphitunargildið sem passar við ökutækið. Það er ekki dýrara, því hærra sem hærra er, því betra, neistiinn með ósamþykkt hitunargildi getur ekki aðeins bætt afköst íkveikju, heldur einnig vegna tímasetningar íkveikju. Að hafa ekki áhrif á kraftmikla afköst ökutækisins eykur kolefnisinnstæður og skaðar þar með ökutækið.
Í stuttu máli, að skipta um betri neista, aðalhlutverkið er að lengja skiptihringrásina og bæta viðbragðshraða. Vegna þess að ástand ökutækisins hefur mikið að gera með notkunarvenjur ökumanns og tíðni notkunar, jafnvel þó að það sé enginn uppbótartími mældur með neisti, ef ökutækið á í erfiðleikum með íkveikju og óánægju við íkveikju, er það nauðsynlegt til að athuga hvort neistadrengurinn sé notaður. Skipt er verulega um kolefnisinnstæður eða tap.
Pósttími: 15-20-2020