Hvernig gegna EET neisti tengingu svo mikilvægu hlutverki í bíl?

Hvenær verður skipt um neista? Þetta vandamál er spurning sem allir spyrja oft viðhald á bílum daglega. Margir munu keyra bíl en þekkja ekki bílinn. Það sem meira er, ég veit ekki hvar neistadrengurinn er, hvað ég á að gera, hvað þá hvenær á að skipta um neista. Til að vita hvenær skipt er um neisti er nauðsynlegt að skilja uppbyggingu og flokkun á neista. Svo hvað varð um bílinn, sem benti til þess að skipta ætti um neisti? EET eru með alls kyns neistapakkningum.

u=4153725824,3248699664&fm=173&app=25&f=JPEG

Uppbygging neistapinna

  
Flokkun neyðarstinga
Sem stendur eru til nokkrar tegundir af EET neistapökkum á markaðnum: nikkel ál, silfur ál, málmplata, platína, plata og rúten platína. Mismunandi efni hafa mismunandi líftíma og uppbótarlotur. Almennt er endingartími nikkelblöndu tappa 20.000 km; líftími platínu neistaplups er 40.000 km; og líftími neyðarstinga úr málmplötum getur orðið 60 til 80.000 km. Auðvitað er hægt að líta á þessi gögn sem mat. Líf neistadýlsins hefur ákveðin tengsl við starfsástand bifreiðarvélarinnar og akstursvenju ökumanns.

u=2239852181,3975576619&fm=173&app=25&f=JPEG

Hver eru einkennin sem þarf að skipta um?

1. Það er ekki slétt þegar flýtt er fyrir
Þegar þú ert að keyra, ef þú kemst að því að hröðunin er veik, eða þegar þú flýtir fyrir henni, þá hraðast bíllinn án lína kynja, sem líklega stafar af afköstum neistapluggans. Þar sem rafskautabilið í neistadrengnum er of stórt er hæfileikinn til að kveikja óstöðugur eða alls ekki hægt að kveikja í honum, sem veldur því að ökutækið flýtir fyrir eða verður svekktur. Í þessu tilfelli er skipt um neista.

u=19122326,2537147566&fm=173&app=25&f=JPEG

2, Bensínneysla jókst
Ef þú kemst að því að bíllinn þinn er að verða meira og sparneytnari er engin slétt tilfinning sem þú notaðir til að keyra og hann er alltaf að flýta fyrir. Finnst að bíllinn hefur engan styrk og það er erfitt að fara upp þegar hann gengur upp á við. Get íhugað hvort skipta eigi um neisti.

u=24588847,3388271257&fm=173&app=25&f=JPEG
3, bíllinn er erfiður að byrja
Bíllinn er nokkuð erfiður í gang og auðvitað getur það stafað af öðrum vandamálum en mjög líklegt er að neistiinn hafi bilað. Ef bilið á neisti rafskautinu verður stærra verður kveikjuorka þess veikari og gasblöndunni verður ekki kviknað í tíma, svo það verður erfitt að ræsa bílinn, svo það er nauðsynlegt að athuga neistann við þetta tíma.

u=3795968197,3051311033&fm=173&app=25&f=JPEG
4, Engine Idle Jitter
Vélin gengur á aðgerðalausum hraða. Þegar við sitjum í bílnum og höldum á stýrinu getum við fundið fyrir titringi hreyfilsins, rétt eins og „哆嗦“. Þegar vélarhraði er aukinn hverfur jitter fyrirbæri og hröðun eldsneytis er ekki lengur ógnandi. Slíkt aðgerðalítið jitter fyrirbæri bendir til þess að afkoma neistadrengsins sé farin að lækka, en það hefur ekki enn slegið að fullu. Það má íhuga hvort blómstengið hafi náð uppbótarferlinu og tímabær skipti til að forðast vandamál í framtíðinni.

u=1755841752,1810519492&fm=173&app=25&f=JPEG
Eftir að hafa notað bílinn í nokkurn tíma mun afköst neistatækisins minnka verulega, sérstaklega óæðri neisti, sem hefur stuttan endingartíma og er hætt við vandamálum, sem leiðir af sér bilun í mörgum vélum. Þess vegna er plata neistapinna varanlegur, 80.000 km, enginn þrýstingur.


Pósttími: 15-20-2020
<